从石材产业的转移来看，天津应该是京津冀一体化的最大受益者。在北京庞大的石材产业和市场从2013年开始退出后，天津和河北便成为承接这一市场的两块热土，而天津作为北方枢纽的战略地位，更是给天津石材产业发展带来利好。

这其中，交通对区域联系也具有举足轻重的作用。随着京津城际列车的开通，北京与天津之同城化的趋势加深。在公路网方面，目前连接京津的高速公路有两条：一条是京津塘高速公路，另一条是京津高速公路(京津二通道)，而京津间第三条通道也进入前期研究阶段。天津已形成市域内的“一小时市域快速交通圈”、京津冀都市圈一体化的“三小时都市经济圈”和服务环渤海区域经济发展的“八小时腹地服务圈”，区位优势凸显。

论是经营石材进口，还是辐射到北部各个城市，毗邻北京和天津两个国际机场，坐拥天津新港、秦皇岛港和京唐港三个国际港口，以及周边四通八达的高速和全国铁路主干网，这些优势都是不言而喻的。此外，天津保税区政策优厚，一些企业接到北方工程项目订单后，更愿意直接将进口荒料通过天津转运到北方各大城市，从而降低运输成本。

在承接北京石材产业上，天津的优势是绝对的。”也正是这个共识，让多个大型石材产业园项目如雨后春笋般出现。天津颇具潜力的市场，相对低廉的土地价格，还有近在咫尺的北京消费市场，吸引了众多石材企业。“现在产业规模还没办法跟水头、云浮比，等这边的生产成本能进一步降下来，品种再丰富一点，就会对国内传统的石材集散中心形成很大的冲击。”宏星石材集团总经理卓布国认为，一旦各个市场陆续投产，便会截留住北方的大部分订单，天津也将成为北方石材一个新的集散中心。

京津国际石材产业总部基地：打造京津冀石材集散中心

京津国际石材产业总部基地位于天津市宝坻区九园工业区，定位于集国际贸易、品牌展示、技术研发、物流配送、电子商务、仓储保税和总部结算于一体的石材产业基地和交易中心。基地坐拥京津唐区位和交通优势，总规划面积6000多亩，实现从研发到生产再到物流销售于一体的全方位服务，目前已吸纳诸多国内知名高档石材加工企业入驻。

天津市宝坤城市建设投资管理有限公司董事长洪耀宇

作为从2009年就开始规划建设的石材产业园，京津国际石材产业总部基地拥有很好的优势。“我们刚来建这个市场时，周边的石材市场都还不成规模，没有很强的生产加工能力，只能进行简单的二次加工。”市场投资方天津市宝坤城市建设投资管理有限公司董事长洪耀宇介绍，基地投建后陆续进入一些知名企业，如天津金东升石材开发有限公司、天津久久石业有限公司、宏兴石材集团、福建华辉石业股份有限公司、天津五洲日晟石业有限公司等。目前整个基地有二三十家企业，拥有几十台大理石拉锯，具备了非常强的生产加工能力，“以前天津的石材市场都要到其他地方买进大板，然后再做一些简单的二次加工，我们这个基地投产后，从海外来的荒料就可以直接通过天津港进来，在天津直接生产加工。”

京津国际石材产业总部基地位于津蓟高速九园出口处，距离天津外环线28公里、天津滨海国际机场37公里，离北方最大的港口天津港也仅55公里。周边多条国道和高速，组成了四通八达的交通网络，使得京津国际石材产业总部基地具备了成为京津冀乃至华北地区石材集散中心的潜质。目前，基地内除了生产区外，还配备了精品展示中心和办公楼，实现品牌展示、贸易等功能。

除此之外，京津国际石材产业总部基地也在进行石材信息化、网络化的探索。园区将在自动磨台安装流水线数据采集系统，三维扫描仪基于CCD信号采集系统，对每一加工完成石材的表面纹路做数据采集，可获得加工完成的石材板面颜色数据、花纹数据及其破损情况等。该石材虚拟存储仓库生成系统既有产品信息图片，又有其相对应的文字信息，用于管理商品，作为销售的虚拟实物查看和管理。利用采集的石材高清图片，可以实体模拟每一片大板在实际场景中的铺设效果，通过石材物联网平台，未来客户可以远程看板、虚拟铺设，然后下订单，企业按照客户需求，再做进一步精细化加工。免去了前期切割样品的复杂工序。在产品的质量、产品出材率、节约成本、节约资源、降低污染都做出了很大的改进。

“国内石材行业的发展，距离意大利等石材产业发达国家还有着非常大的差距，所以新的石材产业园也肩负着改善地方落后产业现状，推动产业升级的责任。”洪耀宇说，目前他们也正在山东平邑投资建设一个石材产业园，“平邑有上千家的石材企业，过万的石材从业人口，但加工设备和效率落后，仅相当于水头2000年的生产水平，产品90%也是来自本地矿山资源，外来资源流动量不高。”洪耀宇说，像平邑这种拥有很好产业基础，但整体产业还相对落后的地方，就非常需要新型产业园区的带动，实现石材产业的全面升级。

天津滨海国际石材港：精细分工打造新型产业链

滨海国际石材港位于天津市滨海新区临港经济开发区，处于天津滨海新区核心区，是围海造地而成的港口与工业一体化产业区。滨海国际石材港由均利股份有限公司投资开发，项目规划占地1300亩，总建筑面积超54万平方米，分三期建成，项目的目标定位是将成为华北品种最全、物流最便捷、配套最完善的展示批发商贸大平台。

在天津的石材产业园区中，滨海国际石材港有着令人羡慕的天然优势——距离天津港口仅5公里距离。天津港是北方最大的港口，目前拥有20多个万吨级以上泊位，杂货吞吐量和港口规模分别位居全国一、二位，有20条远洋航线，这为国际石材贸易奠定了扎实的基础。“北方的石材荒料，基本上都是通过天津港拉进来的，港口的重要性不言而喻。”均利股份有限公司董事长黄建南说，滨海国际石材港可以说占据了北方石材航运的第一站。此外，石材港周边还有发达的交通网络，距离北京市区160公里，一个半小时车程;距离天津市区也仅50公里。

虽然拥有天然的区位优势，但黄建南却致力于将石材港打造成一个精细分工的新型产业链。“做一个市场，不能简简单单地将招商作为目标，而是要有长期的规划，要通过合理的招商为市场形成核心竞争力。”基于这个目标，黄建南对石材港的招商有着明确的目标，即是拥有自己独特优势的企业。在石材港的规划中市场布局设有五大功能区：大板及装饰石材展示交易区;文化石、异形材、雕刻品及石材工艺展示区;大理石、花岗石仓储加工区;荒料堆场、来料加工中心;石料工具设备及养护品展示区。

不同的区域有着不同特长的企业，能通过产业分工来实现良性运转和增强竞争力，这是我们做这个市场的终极目标。”黄建南坦言，因为这个坚持，石材港也错失了一些发展机会，但他始终认为作为一个市场前期的规划和后期的管理服务十分重要，“我们不想招了企业进来就让它们自生自灭，这样做的是地产而不是市场”。

在经营模式上，石材港也进行了很多创新。石材港加入了房地产协会、装饰协会，利用与各个协会的良好关系，将来计划定期举办大型石材行业展会、行业推广会、直接客户对接会等营销活动，打造一个全新的免费交易平台，形成一个新型的产业链。在信息化上，石材港也进行了创新，园区为每个商户配备了终端机，通过这个终端机，商户能将产品信息发布到石材港的网络平台和园区显示屏上，实现信息的快捷发布。未来，石材港还将开辟专门的样品区，通过打造酒店大堂等样品间，将不同商户的产品进行组合展示，提供最直观的采购推广。

“现在的整体市场形势下，肯定会造成整个石材产业的洗牌，很多企业也是意识到了这一点，才纷纷到外面寻找机会。而作为一个新型市场，我们要提供的不仅仅是一个载体，还要帮助企业寻找到转型和提升的方向。”黄建南说，石材港未来将会持续投入，将自身的优势发挥到最大，打造出一个可以稳固发展数十年的产业链型石材园区。

天下石仓(天津)产业园：搭建综合性石材公共平台

天下石仓(天津)产业园由环球石材集团有限公司主导投资，坐落于环渤海经济圈、京津冀都市圈腹地的天津市武清区京津科技谷内。园区规划总面积达10000亩，项目一期总规划5000亩。园区将引进先进的管理系统，配套现代化的物流、仓储基地，完善的服务设施，倾力打造一个涵盖石材交易、石材加工、产业升级、增值服务功能于一体的石材集散基地。