李果的信心，源于已经开采、加工出来的质地坚硬、花色漂亮的精美石头。目前，该公司已经开发出了5个产品，他们取了动听的名字：“思南紫檀”、“松香玉”、“木纹石”、“巴西红”……
尽管还是试水，但已经在市场上有了不错反响。在上海市场，“巴西红”每平方米可以卖200多元，而一种质地看似琥珀的松香玉，小规格产品每平方米可以卖六七百元，如果是用于装修酒店大堂背景、吧台、柱头包面的大规格板材，每平方米则高达千元。
该县大理石不但品种优良，而且资源丰富，重点分布在板桥、瓮溪、香坝等20多个乡镇。经专家对当地大理石重点矿点的详查和对全县资源的预查，已有的36个矿点储量达0.8亿立方米，全县总储量达10亿立方以上，潜在经济价值4万亿元以上。
据悉，全县大理石的花色、品种齐全，主要有米黄色、乳白色、紫红色、贝壳石、木纹、咖啡玉等10多个系列30多个品种。
县石材产业发展办公室工作人员王守明说：“此外，全县大理石还有色泽明亮、板面干净、开采条件好等比较优势。”
正是因为较好的资源禀赋，近年来，该县加速推进石材产业发展，制定了《石材产业发展中长期规划》、《石材产业发展实施意见》及《规范和促进石材产业发展实施细则》等。
据悉，该县已经把建材列为继电力之后的工业支柱。石材，被寄予很高的期望。
该县在灯油坝规划建设了产业园，主要吸附石材加工厂商入驻。按照当地的规划，矿石在各乡镇开采，荒料精加工一律进园区。
该县还绘制了美好的产业发展蓝图：力争3至5年，实现石材产值达100亿元，扶持发展石材生产、加工、销售及从事石材延伸产业的企业达150家以上。
各路客商纷至沓来。已有来自福建、广东、四川、重庆、湖南、贵阳等地的13家客商落户，其中不乏盘江投资控股(集团)有限公司这样的知名企业，该公司在当地的项目投资估计达1.26亿元。
据悉，该县所涉石材产业签约总投资已达50亿余元。但是，完成的实际投资却不容乐观。目前，已累计完成投资近5亿元，有11处矿山在开采，有6家企业开工建设，但大多为象征性开工，仅有福安乌江石材公司建成了3条生产线并投入生产。
李果说：“其它的客商目前还在观望。只有我们动得快点，完成的投资有1亿元。”
大部分客商为何观望?一个最根本的原因是受制于当地落后的交通。
李果说：“每次从外地购进重型装备，运输就是个大问题，尽管当地政府支持我们并动用了公路部门护送，但仍然解决不了问题。
今年年初，公司去成都参加一个石材产品展示会，拉了三车货，其中有两辆都因路不好而发生交通事故未能准时到达，有一辆还没过遵义就翻车了。
此外，矿山到产业园区的道路也不好。李果说：“一遇下雨天，车就打滑，拉不成荒料。我们有4万多立方米的石料堆积在矿山上。”
一些业内人士分析称，滞后的交通，让属于笨重品的石材增加了物流成本，降低了产品的市场竞争力，同时也增加了该行业的市场风险和运输风险。
不过，交通劣势即将被改变。这也是福安公司敢于提前“下注”、以期实现交通与市场无缝对接的重要原因之一。
5月24日，记者在酉(阳)剑(河)高速的控制性工程——思南乌江特大桥施工现场看到，主跨桥拱箱即将合龙，乌江天险不日将变通途。据有关部门乐观估计，该路将于今年国庆节前通车。
此外，在建的杭瑞高速也将过境思南，其中，遵义至德江煎茶段近日已通车，据悉，煎茶至松桃大兴段今年也将全线通车。
该县还在积极构建对外通畅的大交通网。规划建设的遵义至铜仁、昭通至黔江铁路过境该县。同时，还在积极争取贵阳至郑州、重庆万盛至广州铁路过境。
与看得见还摸不着的铁路相比，李果及其同行更看中乌江这条已经瘫痪了的“黄金水道”。随着下游彭水、沙陀电站的相继建成，乌江被迫断航，但又因库区形成深水区，它的通航能力提升至500吨。
李果说：“石材物流成本高，需要完善通畅的交通作为支撑。水运价格低、损耗小，大家都看好乌江，盼望各个电站早日修好通航设施，早日全线通航。今后，我们的产品就将会很便利地进入重庆、华中和华东市场。”
据悉，此前我省专门对全省水运建设进行研究，议定思林、沙沱、构皮滩水电站过船设施分别于2015年、2016年、2017年建成，给出的乌江全线通航时间期限为2017年。
