10月30日, 奇台县卡拉麦里矿业有限责任公司总经理盛红海专程来到乌鲁木齐，就网友10月23日在天山网天山论坛上发布的帖子《为什么要卡我们的脖子——奇台县投资环境让人失望》中的内容向天山网记者做了说明。盛红海说，帖子中有关奇台石材的内容只是发帖人一种情绪化的片面认识，并不能代表奇台石材行业管理的真实情况，更不能代表奇台县投资环境“让人失望”。
盛红海说，卡拉麦里矿业有限责任公司是奇台县国有控股公司。奇台县委、政府在2009年成立卡拉麦里矿业有限责任公司就是借鉴了福建省福鼎市在石材管理方面的先进经验，对原先一盘散沙的奇台石材行业进行“统一规划、统一开采、统一配置、统一价格、统一管理、统一运输”的“六统一”管理，奇台县授权卡拉麦里矿业有限责任公司对位于该县北塔山苏吉泉一带花岗岩矿区生产秩序、安全生产、运输等方面进行监督管理，以促进花岗岩资源的合理、安全、有序开发利用。而统一运输管理是其中一个重要环节，其目的就是防止石材加工企业将奇台产的荒料运往外地偷税逃税，以促进本地石材加工产业做大做强。奇台县要求本地产的荒料必须在本地石材工业园区加工生产，严禁外运加工。这一措施对促进奇台石材行业健康有序发展和增加地方财政收入的效果是立竿见影的。而且，在对石材行业实行“六统一”管理后，奇台县石材产量得到大幅度增加。2008年，奇台年产荒料1.3万立方米，加工板材30万平方米。2009年，奇台县年产荒料5.14万立方米，生产板材207万平方米。2010年截至10月底，奇台县产荒料11.5万立方米，生产板材350万平方米。而且，板材价格也得到迅速提高，2008年，奇台“卡拉麦里金”板材销售价只有每平方米90元，2009年在金融危机中售价提高到120元，今年更是涨至160元。
盛红海说，网友在帖子中反映的运输紧张问题主要是受石材旺销和季节性因素影响造成的，并不是奇台县对石材行业实行“六统一”管理造成的。
现在经济复苏，石材市场需求旺盛，尤其是奇台“卡拉麦里金”板材处于供不应求的状态。今年，奇台石材加工企业拿到的板材订单超过800万平方米，而实际生产量只有500万平方米，远远不能满足市场需求。
每年的12月至次年的4月间，离在奇台县城附近的石材工业园有200公里远的北塔山苏吉泉一带花岗岩矿区由于大雪封山都会停产，人员全部撤离矿区。每年9月底至11月是石材销售旺季，这时许多建筑主体完工，急需石材之类的装修材料。而新疆这时期伴随各种农产品的收获也进入运输旺季，找运输车辆就变得十分紧张。而且，进入9月下旬后，白昼较夏季缩短两三个小时，荒料开采运输有效时间缩短，一辆车一般需要两天才能拉运一趟货，而不像在石材生产淡季（每年5月至8月）一辆车一天可拉运一趟。因此，这都造成运输紧张。
盛红海说，由于国际、国内市场对卡拉麦里金产品需求量大幅度急剧增长，他对发帖人因为运输紧张而不能向客商及时供货而焦急表示理解。他建议石材企业要根据新疆季节因素注意淡旺季生产平衡，利用淡季有利时间多开采储运一些荒料以有备无患，而不是等着订单来了才开足马力生产。
至于网友在发帖中称“在矿山上开采出来后要运下山到加工厂里，每家企业自己不能派车或外叫车去拉，必须全部由卡拉麦里公司统一安排派车”的说法，盛红海说，这一说法也是不正确的。卡拉麦里公司不是不准许石材加工企业自行找车，而是石材加工企业找的车必须接受统一管理和调度，以确保运输市场安全、有序运行。石材加工企业自行找的车辆只有持有卡拉麦里公司发给的统一调运单才能进入矿区拉货，运费和所有运输车辆是一样的，不允许抬价或是降价。
盛红海说，目前，奇台花岗岩矿区拉运矿石至奇台县城的石材工业园区的运输费用，在淡季（5月至8月）为每立方米250元，在旺季为280元，运价是召集广大运输个体户和石材企业进行协商听证后确定的，并不是卡拉麦里公司私自制定的。奇台县对石材行业“六统一”管理将会坚定不移地实行下去。
盛红海说，为缓解运输紧张问题，卡拉麦里公司最近组织新增40多辆车辆参与荒料运输，使运输车辆由原先的102辆增加至140多辆。
据盛红海介绍，奇台县花岗岩资源较为丰富，探测面积达169平方公里，目前已发现并探明储量约800亿立方米，主要分布在北塔山苏吉泉一带。现开发的主要品种有卡拉麦里金、卡拉麦里银、戈壁蓝宝等，该岩石质地坚硬、小粒结构，形成黄白、蓝白黑交叉不规则花纹，豪华鲜艳、美观大方，受到国内石材企业的一致好评，已经被中国建材协会和石材协会评为“中国名优特石材品种”，三个品种已得到国家建材行办石材编号，成为石材专有名称。奇台石材板材主要销往长江三角洲、北京、山东、成都、太原、西安等地，并在上海虹桥机场工程、济南全运会工程、新疆驻北京办事处工程、太原火车站工程等，通过实地应用和专家评价，得到了良好的效果。
目前,奇台县对石材行业准入门槛为投资额要达到3000万元。投资额3000万元，配给企业的矿山面积为0.3平方公里。
